Östersjötrafiken kräver konstruktiv insats av Ryssland
Pressmeddelande 232/2009
11.9.2009
Ryssland spelar en central roll för Östersjöns trafik- och logistikfrågor. Den gynnsamma utvecklingen i Ryssland, allt från ekonomisk tillväxt och större handelsutbyte till samarbetsberedskap gällande gränsövergång, trafikleder och bredare logistiska frågor har märkbart gagnat Finland, Rysslands andra grannländer och Östersjöområdet. Den djupa ekonomiska recessionen har dess värre begränsat behållningarna, och gjort att Ryssand har tagit i bruk vissa ensidiga åtgärder som försvårar och anstränger handelsutbytet. Om Ryssland förband sig till WTO-medlemskap, och genom EU:s och Rysslands nya partnerskapsavtal dessutom till multilaterala handelsregler samt EU:s standarder och normer, skulle det främja förutsägbarheten och underlätta avlägsnandet av hindren för handel, trafik och transporter.
Så här analyserade utrikesministeriets handelspolitiska understatssekreterare Pekka Huhtaniemi Östersjöområdets trafik- och logistikfrågor i sitt anförande i Vilnius, Litauen, den 11 september. Huhtaniemi deltog 10-11 september i en rundabordsdiskussion i Vilnius där huvudtemat var ”Samarbetet i Östersjöområdet – en modell för närmare relationer mellan EU och Ryssland”.
Huhtaniemi anser att Östersjöns ställning som strategisk handels- och energitransportled ytterligare kommer att öka i betydelse. Rysslands tilltagande oljetransporter har gjort att sjöfartssäkerheten blivit den nya centrala faktorn i Östersjöns trafikekvation, särskilt när det handlar om oljetankertrafiken. Finska viken fungerar som försöksområde för ny teknologi som förbättrar tankertrafikens säkerhet.
Länderna kring Östersjön har också intresse av att främja interkontinentala trafikledprojekt till Svarta havet och därifrån vidare till Kaspiska havet och Centralasien, samt via Sibirienbanan till Ostasien, och av att profilera sig som den förenande knutpunkten för flygförbindelser mellan Bortre Asien, Europa och amerikanska östkusten.
Huhtaniemi tog upp EU:s nya strategi för Östersjöområdet och det därmed förenade trafik- och logistikpartnerskapet som planerats inom ramarna för den nordliga dimensionen och som man hoppas kommer i gång i början av år 2010, som EU:s nya politiska intrument för Östersjöområdets trafikfrågor. Han hänvisade också till stora infrastrukturprojekt inom trafiksektorn, som redan har genomförts i Östersjöområdet, eller som är under beredning. När Öresundsbron som redan i nio års tid har förenat Sverige med Danmark år 2018 får Fehmarn-Beltbron mellan Danmark och Tyskland som förlängning, förenas Skandinavien med det kontinentala Europa med en fast förbindelse. Huhtaniemi hoppades att också den östra ändan av Östersjön ska hänga med i takten, bland annat genom projektet Rail Baltica, så att också Helsingfors ska få snabba tågförbindelser söderut, liksom vi får till S:t Petersburg nästa år.
Beträffande logistiken hänvisade Huhtaniemi till storinvesteringar som hamnen i Nordsjö och Rysslands stora hamnprojekt längst inne i Finska viken. Den avgörande faktorn när det gäller så väl bro- som järnvägs- och hamnprojekt tycks vara den politiska viljan på regional och lokal nivå, kombinerad med stöd och medverkan från statligt håll. Också de största projektens finansiering förverkligas för det mesta av partnerskap mellan privata och offentliga aktörer.
Närmare upplysningar: ambassadråd Ari Tasanen, enheten för norra Europa, tel. 09 1605 5630 och utrikessekreterare Juha Niemi, handelspolitiska avdelningen, tel. 09 1605 5573.