Ajankohtaista

EU:n investointipankki myönsi Tshekin valtiovarainministeriön kanssa tehdyn lainasopimuksen perusteella keväällä 2023 24mrd CZK (949m euroa) Tshekin rautateiden merkittävään uudistamiseen osana 48,8mrd CZK (2mrd euroa) pakettia. Seuraava tuleva lainaerä on kooltaan 13mrd CZK (527m euroa). Rahoituksen avulla on tarkoitus kehittää rautateitä, niiden tekniikkaa, turvallisuutta ja saavutettavuutta koko Tshekin alueella, sekä siirtymää ekologisempiin ja tehokkaampiin kuljetusmuotoihin henkilö- ja tavaraliikenteessä. Hankkeiden rautatieverkoston parantamiseksi on määrä valmistua vuoteen 2028 mennessä. Rautatiehankkeet kuuluvat Fialan hallituksen prioriteettihankkeisiin ja ovat näkyviä parannuksia äänestäjille.

Maat ovat nopeasti kasvavia talouksia, ja niillä on merkittäviä tarpeita teollisuuden uudistamiseen sekä vihreän siirtymän että digitalisaation osalta. Energiatehokkuus on noussut keskeiseksi panostusalueeksi energiakriisin seurauksena ja hiilineutraalien energialähteiden käyttö lisääntyy.

Maat ovat nopeasti kasvavia talouksia, ja niillä on merkittäviä tarpeita teollisuuden uudistamiseen sekä vihreän siirtymän että digitalisaation osalta. Maat panostavat näihin merkittävästi myös elpymispaketeissaan. Lisäksi elpymissuunnitelmissa on panostuksia energiatehokkuuteen ja terveydenhuoltoon. Tshekissä on vuoden 2021 lopussa aloittanut uusi yritysmyönteinen hallitus, joka suhtautuu myös positiivisesti kestävään kehitykseen. Tshekki on EU-puheenjohtajamaa vuoden 2022 jälkipuoliskon.

Tshekin elpymissuunnitelman tavoitteena on vahvistaa yksityisiä ja julkisia investointeja ja siten vauhdittaa talouden elpymistä. Vuonna 2022 BKT:n kasvua tuetaan myös EU:n uudella rahoitusjaksolla. Tshekillä on paineita uudistaa vahvasti teollisuuteen nojaavaa elinkeinoelämää digitalisoinnin ja ilmastoystävällisten ratkaisujen kautta. Samanaikaisesti elpymisvarat täytyy käyttää tiukassa aikataulussa, joten oikein hankkeiden valitseminen rahoituskohteiksi on tärkeää. Tshekin elpymispaketti on yhteensä noin 7 miljardia euroa, josta 42 % käytetään ilmastotavoitteita tukeviin uudistuksiin ja investointeihin.

Tshekki toimitti kansallisen elpymissuunnitelmansa Euroopan komissiolle 3.6. Kansalliseen elpymiseen on suunnitelman mukaan käytössä noin 7,8 miljardia euroa, joista 7,1 miljardia on EU:n elpymisvaroja ja loput kansallisia varoja.

Tshekin kansallisen elpymissuunnitelman eräitä painopisteitä ovat digitalisaatio (mm. laajakaistaverkot, 5G), fyysinen infrastruktuuri ja vihreä siirtymä, koulutus ja työmarkkinat sekä terveys. Slovakian elpymissuunnitelman eräitä prioriteetteja ovat vihreä talous, koulutus, terveys ja digitalisaatio. Tshekissä teollisuussektorin (ms. autot) muutoshaaste kohti kestävää ja ympäristöystävällistä tuotanto- ja toimintamallia avaa mahdollisuuksia esim. tekoälylle ja kestäville tuotanto-ratkaisuille, jotka kattavat useita osa-alueita, mm. akut, kierto- ja materiaalitehokkuus. Tshekin ja Slovakian koulutussektoreiden uudistaminen on korkealla poliittisella agendalla. Suomen hyvän maineen hyödyntäminen vaatii pitkäjänteistä vaikuttamis- ja myyntityötä.

Tshekin kansallisen tekoälystrategian taustalla vaikuttaa EU:n yhteinen tekoälyjulistus. Strategian mukaan hallitus on sitoutunut tekemään Tshekistä yhden Euroopan innovaatiojohtajista tulevien kahdentoista vuoden aikana. Lisäksi Tshekki pyrkii tulemaan automaation mallimaaksi ennen EU-puheenjohtajuuttaan vuonna 2022.

Tshekin talouden vahvaa kasvua ovat vauhdittaneet teollisuuden vienti ja kotitalouksien kulutus. Vuoden 2019 ensimmäisellä neljänneksellä BKT kasvoi 2,8 % ja ennusteet povaavat kasvun jatkuvan seuraavan neljän vuoden ajan 2,2 % - 2,6 % vauhdilla. Työttömyysprosentti on EU:n alhaisimpia ja työvoimasta on pulaa. Tämä on johtanut keskipalkkojen huomattavaan nousuun viime vuosien aikana. Maan ulkomaankaupan kulmakivenä toimii autoteollisuus ja etenkin Skoda, joka valmistautuu tekemään suuria harppauksia sähköautotuotannossa. Tshekki tarvitsee panostuksia tutkimukseen, kehitykseen, innovaatioihin ja koulutukseen, jotta nykyisen kaltainen talouskasvu voidaan säilyttää. Valtiota uhkaa tikittävä eläkepommi ja julkisten menojen kasvu. Budjettialijäämään mietitään ratkaisuja, kuten mahdollista 7 % digiveroa suurille internetpalveluita tarjoaville yrityksille.

Akkusektori on keskeisessä asemassa valtioiden siirtyessä päästöttömään liikenteeseen. Euroopan komission arvion mukaan vuonna 2030 joka kolmas ajoneuvo EU:n alueella tulee olemaan CO2-päästötön. Arvioiden mukaan vuonna 2025 Euroopan akkumarkkinoiden vuotuinen arvo tulisi olemaan 250 miljardia euroa. Tällä hetkellä litium-akuista noin 85 prosenttia valmistetaan Aasiassa ja vastaavasti vain kolme prosenttia Euroopassa. Tshekin tulevaisuuden visiona on, että akut valmistetaan eurooppalaisten yritysten toimesta EU-alueella, pohjautuen eurooppalaiseen R&D:hen. Tshekin hallitus on asettanut tavoitteeksi innovaatiostrategiassaan infrastruktuurin rakentamisen ja valmistautumisen laaja-alaiseen ei fossiilisilla polttoaineilla kulkevien autojen käyttöönottoon. Tshekissä sähköautojen ja samalla myös akkuteollisuuden veturina tulee todennäköisesti olemaan Skoda, joka on ilmoittanut valmistavansa täysin akkusähköllä toimivan auton vuonna 2020 ja laajentavansa viiteen automalliin vuonna 2025. Lisäksi Skodan Mlada Boleslavin tehtaalla olisi tarkoitus valmistaa suurin osa Volkswagen-konsernin hybridiautojen sähkökomponenteista vielä vuoden 2019 aikana. Yritysten lisäksi akkusektorilla tarvitaan raaka-aineita. Tshekin Cinovecissa sijaitsee Euroopan suurin litium-esiintymä.